A PMDC motor alapvetően két részből áll. Egy armatúra és egy állórész. Itt található az állórész, egy acélhenger. A mágnesek a henger peremének belsejéhez vannak rögzítve.
Amint az alábbi képen látható, az állandó mágnesek úgy vannak elhelyezve, hogy az egyes mágnesek N- és S-pólusai felváltva nézzenek az armatúra felé. Más szóval, ha az egyik mágnes N-pólusa az armatúra felé néz, akkor a következő mágnes S-pólusa is az armatúra felé néz.
Az acél hengeres állórész a belső kerületén tartja a mágnest, és kis ellenállású visszatérő csatornaként is működik a mágneses fluxus számára.
Noha az állandó mágneses egyenáramú motorhoz nincs szükség terepi tekercsre, időnként felfedezik, hogy állandó mágnesekkel együtt használják őket.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezeken a tekercseken keresztüli térgerjesztés kompenzálhatja az állandó mágnesek csökkent mágneses erősségét. Ezek az állandó mágnesek gyakran tartalmaznak ritkaföldfém kemény mágneses elemeket.
A PMDC motor forgórésze hasonlít más egyenáramú motorokéhoz. Az állandó mágneses egyenáramú motor forgórésze vagy armatúrája magot, tekercseket és kommutátort is tartalmaz. Az armatúra magját alkotó acéllemezek körkörös mintázatban vannak laminálva, szigetelőnyílásokkal.
A kör alakú acéllemezek egyenkénti rögzítésével hengeres hornyolt armatúramag jön létre. Az állandó mágneses egyenáramú motorok armatúrájában az örvényáram-veszteség csökkentésére lakkszigetelésű laminált acéllemezeket használnak.
Az armatúra-vezetők ezekben a furatokban vannak elhelyezve az armatúramag külső élén. Az armatúra tekercselés az armatúravezetők megfelelő csatlakoztatásából adódik.
A motor tengelyére szerelt kommutátor szegmensek a tekercs végkapcsaihoz csatlakoznak. Más egyenáramú motorokhoz hasonlóan a szén- vagy grafitkefe kommutátorszegmenseit egy rugó nyomja, hogy áramot biztosítson az armatúrának.
A PMDC motor előnyei
- Nincs szükség terepi gerjesztési beállításra.
- Mivel a gerjesztéshez nincs szükség bemeneti teljesítményre, az egyenáramú motor hatásfoka megnő.
- Nincs terepi tekercs, így kevesebb hely van a terepi tekercs számára, ami csökkenti a motor teljes méretét.
- olcsóbb és megfizethetőbb a töredék kW teljesítményű alkalmazásokhoz.
Az Alnico mágnesek, a kerámia (ferrit) mágnesek és a ritkaföldfém mágnesek az ebben a motorban alkalmazott állandó mágnesek három típusa.
1. AlNiCo mágnesek
Az Alnico mágnesek nagy maradék fluxussűrűséggel és alacsony koercitív mágnesezési intenzitással rendelkeznek. Ennek eredményeként gyakran használják olyan helyzetekben, amikor alacsony áramerősségre van szükség nagy feszültség mellett. Az 1 kW-tól 150 kW-ig terjedő teljesítményű motorok alnico mágneseket használnak.
2. Ferrit mágnesek
A ferritmágnesek gyakran olcsóbbak, és árérzékeny alkalmazásokhoz, például kompresszorokhoz, váltóáramú egységekhez és fagyasztókhoz használják PMDC motorokban.
3. Hátsó földelő mágnesek
A hátsó földmágnesek neodímium-vas-bórból vagy szamárium-kobaltból állnak. Magas kényszermágnesezési intenzitással és nagy maradék fluxussal rendelkeznek. Ezek a mágnesek nem szenvednek lemágnesezési problémákat az armatúra reakciói miatt.
A hátsó földmágnesek anyagai gyakran meglehetősen drágák. A neodímium vasbór, amely szintén képes ellenállni a magas hőmérsékletnek, ezeken belül olcsóbb, mint a szamáriumi kobalt. A méretérzékeny alkalmazásokhoz, például járművekben, szervo ipari hajtásokban és nagy ipari motorokban a PMDC motorok hátsó földmágneseket használnak.
Népszerű tags: egyenáramú motor állandó mágneses forgórész, kínai egyenáramú motor állandó mágneses rotor gyártói, beszállítói, gyárai, űrrepülőgép mágneses forgórész, Mágneses forgórész az oktatási berendezésekhez, Mágneses forgórész az elektronikai ipar számára, Mágneses forgórész a rajongók háztartásának, Mágneses forgórész kutatóberendezésekhez, mágneses forgórész kiskereskedelmi berendezésekhez
